扒一扒:TOD合作的成都轨道交通集团与成都高投集团 成都攻略站


 发布时间:2021-05-03 17:23

续接上一篇:TOD地铁的经营模式引申出的高投公司TOD-地铁未来的经营模式

扒一扒:TOD合作的成都轨道交通集团与成都高投集团 成都攻略站

(高投)这里有必要向大家介绍一下,其实对于我们大众而言可以把他看作:高新区政府的平台公司。其设立的目的简单说为了引导投资,拉动经济。实质就是区政府运作的投资平台,这个投资包括高新区的所有东西,小到路边划线停车位,大到房屋、道路建设以及土地开发都归他管,而且是全权处理的管辖权。

按照市委、市政府、市国资委深化国资国企改革,推进国资证券化总体部署和集团公司深化改革、转型发展,努力实现"三个跨越"总体要求,提供资产证券化和上市。

高投集团通过A股倍特橱柜实现了借壳上市。这也意味着一个国家级、区级平台公司极大的提高了融资地位。也就是可以在A股极大的扩充公司规模。说白话,就是可以在股票市场上圈钱。

倍特高新->G倍特->倍特高新->高新发展->*ST高新

公司资产规模扩容:

扒一扒:TOD合作的成都轨道交通集团与成都高投集团 成都攻略站

3月15日晚间,高新发展披露2020年度非公开发行A股股票预案。公司拟向高投集团、空港集团、高科公司、四川纾困发展、成都文旅集团等在内的12名特定投资对象非公开发行不超过9344.4万股,募集资金总额不超过7.01亿元,扣除发行费用后将全部用于补充流动资金。

根据公开资料显示,从高新发展成功上市以来,企业负债同比:

扒一扒:TOD合作的成都轨道交通集团与成都高投集团 成都攻略站

现金流的持续流出,体现建筑行业的投资特性,这也是最大的担忧。

经营模式:

统计去年合计中标项目:公司 2019 年新 签订单 84.97 亿元,增长 221%;在手订单 114.48 亿,增长 217.84%,在手 订单收入比 3.5,对未来收入持续高增长提供了良好的支撑。2016 年来成 都市围绕新机场周边建设持续高投入,预计公司 2020 年新签订单增速仍然 较快。

今年实施项目:

作为成都高新区管委会下属唯一的国有上市公司,同时旗下倍特建安也是成都高新区管委会下属唯一的国有建筑施工,高新发展立足于成都高新区,特别是抓住成都天府国际空港新城建设巨大机遇,分享高新区城市建设发展红利,实现快速发展。

所以,我一直在强调:按照市委、市政府、市国资委深化国资国企改革,推进国资证券化总体部署和集团公司深化改革、转型发展,努力实现"三个跨越"总体要求,提供资产证券化和上市。

所以不管是成都高新区还是其他省市的高新区政府,上市融资这条路将是他们极大扩充融资手段的方式,。

传统的融资手段包括银行借贷,政府信用担保、企业内部债务的再融资,企业间的融资担保等方式。

2017年开始国家开始清查政府信用担保,明确提出要求政府不得以信用兜底的方式发放信托、金融产品。

2019年提出撤销了"稳房价",提出"住房不炒"的概念。之前的四川各地市县区级政府发现政府资金受到严重短缺,因为国内房地产的土地政策受到限制,有兴趣的朋友可以查看你们家当地政府公开上报人大会议的经济报告。可以很明显的发现,土地出让以及相关建筑行业提供的税金占全部收入的比重。我们把一个地区拿做家来看,他全年的收入是不是你认为最好的?

关于后期发展的建设

从这个图片你可以看到,高新区的建设工程项目几乎都会被他垄断。公开透明的内部关联交易。说简单点左手换右手,右手的钱交回一部分给公司。这样的好处?资产规模大了,项目多了,发展速度更快了,政府的政绩也就更多。

路修的更快,房子卖的更快,商场建的更快。

其实改革开发的大师邓小平说过一句最经典的话:"让一部分人先富起来。"可以诠释国内这么多年的发展。

然而作为股票,我给的评级B—

1、作为一季度收益大大低于预期,原因根本不是什么疫情影响,什么宾馆(都要被拆赔钱了)影响。

主要是贷款的利息问题。

2、 本来就是左手换右手的游戏,什么利润率同比大增,在绝对数面前只是一个数字游戏。

3、 除了在手订单不愁,趋于0的坏账计提,是因为子公司的业主是母公司(政府平台),当然几乎无坏账。

所谓的13.5的价格评级简直笑死人。

到未来经营的猜想

我们的社会是历史长河中的一小点,甚至称不上一小截。如果用天、用月、甚至用年来看,我们活的很长,但是用世纪、用公元来看真的是一花一世界。所以有人喜欢出世,有人喜欢入世,因为喜欢入世的人会说,历史太久,其实与我无关。

上一篇: 武汉轨道交通1号线全线站台安装护栏?最新进展来了

下一篇: 武汉轨道交通拥有千辆列车花了13年 再新增千辆仅用2年



发表评论:
网站首页 |网站地图

Copyright © 2012-2021 白榆交通信息网 版权所有 0.5299