上海轨道交通建设思路的最大亮点,电子 上海,常被误解,却是城市发展的动力


 发布时间:2021-05-04 08:46

目前轨道交通是城市发展中的重要引擎。上海的地铁建设有一个明确的思路:把地铁站留给城市中有活力的地区。

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从现实情况来看,上海新建的地铁站,经常在比较空旷的待开发土地上。因此,成熟居民区的人经常会误解,为何地铁建设总是“绕开居民区“呢?这算不算以民为本呢?

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实际上,上海地铁建设的思路,正是以民为本的,也是为了城市有长久的活力。

地铁上盖,留给大型综合体

上海的地铁站为何要建在”相对空旷“的地区,一方面是建设成本决定的,更重要的一方面是要把地铁站的优质地方,留给能给城市带来活力的地区。一个最大的特点,就是地铁上盖。

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在地铁站周围进行”上盖“建设,往往可以建成一个大型的商业体、大型的办公建筑,它能够容纳的新城市的活力,不是成熟居民区可比的。

上海吴中路地铁站上盖,占地面积很大,就是建在一个停车场的位置上面。

此处的地铁上盖是一座大型综合体,分为多层,底上是商场和办公,地下直连地铁站。

郊区的地铁站,要推动产城融合

上海郊区建设的要义就是”产城融合“,因此地铁站在这个环节中也起到了很重要的作用。上海郊区的地铁站,都是尽最大努力把周围的土地留给有活力的地方。

上海地铁站在郊区选址的两个重要思路是:

地铁周围应有给大型商业办公综合体预留地铁站要兼顾居住区和工业区

以上海地铁17号线的青浦城区段为例,汇金路站、青浦新城站、漕盈路站三个地铁站选择的是居民区的最北侧,已经非常接近产业区,如图所示。

这样做的效果就是,缓解郊区睡城的状况,扶持地铁站临近的综合体,以及稍远一些产业。

市区也要为地铁站预留空地

市区地铁站选址的灵活性,远远低于郊区。然而,上海市区的地铁站建设,也是尽量为地铁站留有空地,目的就是为了更好地发展地铁站周边的经济。

上海的地铁15号线和18号线是两个典型的线路,虽然原本设计是不经过市中心的,但随着地区的发展,这两条线路沿线已经不差于原来的市中心。即便如此,这两条线路周围已然预留了大量空地。

上海的地铁18号线的最主要一段就是经过龙阳路站,此处的大面积空地已经沉淀了10年之久。

上海地铁15号线是上海市区西部的大动脉,在15号线中南段,经过桂林路、上海南站、百色路等地方,也都为地铁预留了商业和办公的空地。

总体说来,地铁建设是全社会的事情,也是关乎一个城市整体发展的。上海”将地铁站留给有活力地区“的思路是有利于城市长远发展的,而且商业、办公、工业园区的活力都高于居住区,优先考虑这些地区,也是理所应当的。城市的就业环境好了,所有的居民都能受益。

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