最新披露!上海地铁8号线换9号线!贵阳轨道交通3号线一期工程建设进度如何?


 发布时间:2021-05-03 08:46

贵阳轨道交通3号线一期工程自2018年底开工以来,一直备受市民关注。

那目前整个3号线一期工程建设进度如何?何时能够完工?带着这些疑问,日前,记者对贵阳轨道交通3号线的部分施工点进行了实地探访。

最新披露!上海地铁8号线换9号线!贵阳轨道交通3号线一期工程建设进度如何?

在云贵川地区最大的地下暗挖车站——花果园西站,记者看到200多名施工人员正在加紧施工,现场一派火热的施工场景。

据介绍,花果园西站施工面临周边建筑构造物多、交通条件复杂,其中西侧紧邻花果园Q区多栋高层住宅,距车站主体结构最小距离仅有34米;南侧都会大街隧道距离车站主体结构最小距离31米;再加上车站开挖断面大,工序交叉,给工程推进造成了极大影响。

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为此,施工方中铁隧道局一方面不断优化施工组织方案,对施工任务进行详细划分,尽可能的开展平行作业;一方面加大人力、物力投入,有力推进了花果园西站按工期目标推进。

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中铁隧道局轨道交通3号线土建7标项目副经理 胡学来:最大断面494平方米,我们采取拱盖法、弱爆破、短进尺、强支护的施工方式,分16步开挖,目前车站已经完成了45%。

据介绍,项目建成后,将与松花路站、花果园东站一起有效缓解花果园片区的交通出行压力,让周边居民充分享受轨道交通带来的便利。

在四方河站至甘荫塘站的区间,记者看到几名工人正在操作90米长的盾构机,进行隧道开挖、管片拼装、二次注浆等多道区间隧道掘进工序的施工,整个施工现场整齐有序。

据施工方中铁广州局现场负责人介绍,该区间施工沿线要穿过下拉槽、花溪大道及沿线高层建筑物等,施工难度很大。而引进盾构机施工后,可以精准控制掘进速度,在保证地面道路不下沉、不隆起的同时,也大大加快了施工进度。

中铁广州局轨道交通3号线土建6标项目负责人 冷上禹:采用盾构机施工,一是掘进速度快。它集运输、掘进、成型和管片拼装一条龙,建成后就是一个成型的隧道;二是比较安全。这种地质按传统工法一天只能掘进50公分到1米,但盾构机施工法,一个白班就可掘进6米。目前四方河至甘荫塘区间已经掘进了386环,完成了区间任务的一半。

贵阳轨道交通3号线一期工程起自花溪区桐木岭站,止于乌当区洛湾站,线路全长43.03公里,涉及29个车站、30个区间、1个车辆段、1个停车场、1座控制中心和3座主变电所。

项目于2018年12月30日开工建设,共计65个工点,目前已完成9座车站的主体结构施工;区间已投入盾构机17台。

截止目前,已完成土建工程总量的41.6%。整个项目将于2024年完成建成通车目标,届时将连接起花溪区、南明区、云岩区和乌当区,对于沿线经济发展和方便周边市民出行具有重要意义。

贵阳轨道交通3号线一期工程建设管理有限公司现场代表 李鹏飞:轨道交通3号线29个车站全部实现开工,全线上万名建设者24小时奋战在一线,确保了工程的有序推进。

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