最新!贵阳至兰州!贵阳轨道交通 3 号线创新施工方法为建设提速


 发布时间:2021-05-03 15:40

据介绍,在 5 月份计划开工的车站共 8 个。其中,花果园西站、花果园东站、师范学院站、洛湾站计划于 5 月 10 首桩开钻;东风镇站计划于 5 月 15 日首桩开钻。另外,北京路站、顺海站将在本月竖井,茶店站也将力争本月开建。

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据了解,贵阳作为典型的 " 喀斯特 " 地貌的山地城市 , 轨道沿线区域多有填土、岩溶、地表塌陷、滑坡、崩塌、顺坡、煤矿采空区、有害气体、红黏土、风化岩和残积土等各种不良地质情况。造成施工难度大,安全风险高。加之沿线环境复杂,干扰因素多,征拆量大,因此,3 号线不但工期较为紧张,而且技术难度要求极高。

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针对施工中面临的岩石开挖难,破碎锤效率低,以及因噪声大导致无法夜间施工等问题,3 号线实行技术创新,采用鹰嘴勾配合破碎锤的方法,不仅降低了施工成本,还大大提高了施工效率。目前,已经确定鹰嘴勾技术将在 3 号线建设中全线推广。

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同时,为加快贵阳轨道交通建设、减少矿山法实施风险,3 号线将采用盾构法。目前,指挥部在师范学院站~东风镇站区间设立了盾构试验段,现正在进行明挖车站围护结构施工;盾构机选型与适验性论证已完成,正在进行监造,计划 6 月份完成生产。

据介绍,高新路口站、大营坡站、贵医站、黔灵公园站、浣沙路站、松花路站、太慈桥站将在 6 月底前全部开建。

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贵阳轨道交通 3 号线全长 43.03 公里。其中,地下线 41.672 公里,高架线 0.710 公里,过渡段 0.648 公里;全程共设站 29 座。3 号线串联了花溪区、经开区、老城区等,是贵阳市南北交通的主干线,是客流的重要集散线。它的建成将对贵阳轨道交通的主网形成以及南北主干道实质性贯通起到关键作用,为优化整个贵阳市发展布局和居民出行起到举足轻重的作用 , 更好的带动贵阳市经济增长。

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