现场实拍!芜湖轨道交通钢轨道梁转体再创世界首例!


 发布时间:2021-05-02 10:48

据了解,此次转体的是世界首例不等跨跨座式单轨转体连续钢桁轨道梁,全长为183.8m,桁高5.7m,主桁架梁中心距为4.6m,全桥共划分为13个节段,总重898.2t。为了更好地完成架设任务,整桥分为三个部分进行施工,其中跨扁担河的边跨节段1~4(27#-28#墩)采用单榀整体吊装法施工,跨芜宣高速及大里程侧边跨节段6~13(28#-30#墩)采用转体,全桥的合拢段(节段5)设置在芜宣高速和28#墩之间,跨扁担河段长61.06m,转体段长115.39m,合拢段长7.35m。

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此次钢桁梁采用墩身转体方式实行转体,整个钢桁梁转体施工需逆时针方向转动42.8°达到设计位置,为减少高速公路封闭时间,施工单位采取了提前转体措施,在早上8点48分先试转10°至高速公路外侧边缘,待封闭交通后继续转体剩余32.8°,转速为1.15°/分钟。

为满足1月27日钢轨道梁转体目标,中国中铁芜湖总包部组织各参建单位,倒排工期,挂图作战,优化施工组织,科学安排施工,在保证工程质量和施工安全的基础上,加班加点快速高效推进钢轨道梁施工。在紧抓疫情防控的同时,钢轨道梁队伍增加人手,实行两班倒,确保施工作业安全有效快速推进。

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此次转体梁的成功,不仅极大推动了芜湖轨道交通的建设,更是标志着继所有PC轨道梁架设完成后,又一项重大工程节点顺利完成,代表着轨道交通将很快迎来全线梁通时刻。作为芜湖轨道交通风险最大,难度最高,拼装速度最快的钢梁,更是创造了世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁的转体,填补了此项技术的空白,为芜湖单轨模式走向世界打下了坚实的基础。

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