1200吨!起重机轨道!88只轮胎!舟山这台“超级起重机”获大世界吉尼斯之最


 发布时间:2021-05-02 15:30

88只轮胎、可通过网络连接同步走行……如果这些是用来描述一台“大吊车”的,那它长得啥样?

5月29日下午,浙江省交通集团舟岱大桥金塘预制厂内,1200吨轮胎式起重机被上海大世界基尼斯总部授予大世界基尼斯之最,即最大的轮胎式起重机。

这台起重机是中铁大桥局为舟岱大桥70米整孔预制箱梁在预制厂内移运而量身定制的重要起重设备。起重机自重达820吨,额定起重量达1200吨,外跨度为44米,底盘配有88只充气轮胎。起重机主梁结构形式为双层结构箱形梁,以柴油机为动力,全液压传动。起升系统由四套液压卷扬机和起重小车组成,起升高度18米,重载最大起升速度0.5m/min;走行系统配有88只充气轮胎,可进行定点90度转向,重载最大走行速度17m/min。

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“普通的龙门吊机采用的是电力驱动,只能在钢轨上走行,走行受限较大;而轮胎式起重机动力是柴油,采用的是全液压驱动,底部有88个充气轮胎,可以在水泥路面上直接行驶,走行所受限制较小。”浙江省交通集团舟岱大桥5标项目部工程部部长宋杰介绍。

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金塘预制厂承担舟岱大桥694节高大墩身及370片70米整孔箱梁的预制、移运作业,时间紧任务重,且整个预制厂共用一个大型预制构件出运码头。70米整孔预制箱梁重达1850多吨,较难移运存放。如东海大桥、杭州湾跨海大桥都是采用千斤顶和轨道式移梁台车进行移运。但是,这种移梁台车有很多的限制,比如全程只能在轨道上行驶,轨道下方的地基承载能力要求高,地基处理要求高,移梁轨道的坡度不能过大,行驶缓慢等。在舟岱大桥金塘预制厂内,箱梁生产台座到出运码头之间有一道长达200多米、纵坡1.1%的坡道,轨道式的移梁台车难以行走。另外,由于场地受限,梁厂里面的存梁台座上要进行双层存梁,这是轨道式移梁台车无法做到的。而1200吨轮胎式起重机搬梁及行驶速度快,能够很好地适应项目快节奏施工。

此外,值得一提的是,这台起重机还可实现双机联动、网络连接同步走行。两台搬运机走行和转向过程中,由主车司机通过有线网络下达两台搬运机指令,依靠搬运机自身行走马达转速传感器,检测车辆速度,实现同速度走行;行驶过程中由激光测距仪监测两台搬运机距离,通过距离的大小判断两车行驶速度的快慢,实现间距调节。

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