武汉第四轮地铁规划出炉,北京地铁4号线末班车,有喜有悲,从最终批复看城市布局


 发布时间:2021-05-03 09:06

千呼万唤始出来,武汉第四轮地铁规划批复在提交1年多之后,终于迎来了国家相关部门的最终批复。

武汉第四轮地铁规划出炉,北京地铁4号线末班车,有喜有悲,从最终批复看城市布局

根据《国家发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)的批复》,2019-2024年,武汉将完成建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期(武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段)、7号线北延线、16号线、19号线、新港线共计8条线路,到2024年,武汉轨道交通累计总长将达到606公里基本覆盖中心城区和远城区。

但让人遗憾的是本该在四轮规划当中的武汉轨道交通10号线,11号线汉阳段被无情砍掉,取而代之的其他几个市域快线,比如新港线,设计时速达到160KM/小时。据内部人士爆料,武汉第四轮地铁规划上限里程数为200公里,为了权衡各方利益,最终选择牺牲10号线和11号线汉阳段,修改为第五轮规划。

武汉第四轮地铁规划出炉,北京地铁4号线末班车,有喜有悲,从最终批复看城市布局

首条环线是第四轮地铁规划重点

武汉第四轮地铁规划出炉,北京地铁4号线末班车,有喜有悲,从最终批复看城市布局

12号线是武汉首条跨越两江三岸的地铁线路,也是武汉轨道交通运营以来的首条地铁环线。12号线的意义重大,作为首条环线,可以将之前武汉所有地铁线路串联起来,起到联动效应,增强三镇之间的流动性。按规划12号线可直接与1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线直接换乘,成为武汉最大“换乘王”。

远城区和中心城区联动发展,需要地铁做支撑

从本次的规划批复文件我们可以看到,有一半以上的线路为市域线路,比如前川线链接黄陂,新港线链接新洲,16号线对接汉南,还有6号线二期也是走向东西湖。基本可以认为本次规划主要目的是为了均衡各区发展,加强远城区与中心城区的联动性,毕竟阳逻港要发展,武汉车都要发展,临空港区也要发展。

另外,通往江夏纸坊27号线已通车,汉阳蔡甸方向的4号延长线也会在2019年通车运营,光谷东的11号线修到了葛店,而汉南,黄陂和新洲三个远城区却没有地铁规划,从城市整体布局来讲说不过去。

总的来说,地铁规划是一个难题,其实每个人都希望自家门口通地铁,但现实总是很残酷,规划需要考虑均衡发展,得此失彼是常有的事,各区人民还是淡定些比较好。

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