当年今日|市民“尝鲜”轨道交通1号线,轨道交通1号线,15年来,武汉打造出一流地铁城市


 发布时间:2021-05-04 08:00

1号线一期工程于2000年12月23日开工建设,2004年7月28日开通试运营。

乘务员和1号线同天过生日

2004年7月28日上午10时,22岁的武汉地铁乘务员柯凡,驾驶着武汉轨道交通1号线首趟列车,从宗关车站发车,18分钟后,安全抵达终点黄浦路站。

“车辆启动的一刻还很紧张,因为是列车第一次载客运行。不过马上就平静了下来,毕竟此前空车试跑了好几个月。”15年后,柯凡回忆起当时的情景,依然历历在目。2002年柯凡第一次去北京坐过地铁,没想到,2年后,他成了武汉轨道交通的首位乘务员。

当年今日|市民“尝鲜”轨道交通1号线,轨道交通1号线,15年来,武汉打造出一流地铁城市

1号线开通的当天,参与驾驶共有8位司机,每人几乎都行驶了七趟来回,趟趟爆满,不少乘客都是坐了又坐。

当年今日|市民“尝鲜”轨道交通1号线,轨道交通1号线,15年来,武汉打造出一流地铁城市

最为巧合的是,柯凡出生于1982年7月28日,正好和1号线同天生日。当天他的父母也来试乘,可惜没有坐到儿子开的车。

当年今日|市民“尝鲜”轨道交通1号线,轨道交通1号线,15年来,武汉打造出一流地铁城市

如今,柯凡已成长为武汉地铁运营公司车辆一部的副主任,但他每周依然会值班驾驶列车。如今的1号线,已经开通第四期工程了。整条线路从2004年的宗关至黄埔路,两端分别远远延伸至东吴大道与径河。

15年来,武汉地铁车站数量从10座增加至216座,并创造性地打造了51座艺术特色站,成为展现江城独特城市文化的窗口。

地铁建设诠释拼搏赶超的武汉精神

回头来看,1号线一期为全程地上高架线路,其施工难度与风险,与后来的地铁越江、公铁合建盾构隧道等重大工程不可同日耳语。但就是从1号线起,武汉地铁的建设者们,从摸着石头过河,发展为当前的后来居上,完美诠释了拼搏赶超的武汉精神。

“1号线一期是武汉地铁的起步期,2007年开始,2号线一期、1号线二期、4号线一、二期等线路陆续启动,武汉地铁建设开始发力。”武汉地铁集团建设事业总部副总经理郑光辉介绍,随着武汉地铁第一轮规划建设的完成,“工字型”骨架已经搭建起来。在此基础上,2010年至今,武汉地铁建设进入跨越式发展阶段——2012-2015年每年通车一条线、2016年通车两条线,到2017-2018年每年通车三条线,创造了地铁建设的“武汉速度”。

“2号线是首条穿越长江线路;8号线越江段建设了首条单洞双线超大盾构越江隧道;7号线越江建设了世界上首条公铁合建盾构法隧道;即将投入使用的光谷综合体,是亚洲最大、最复杂的市政交通综合体工程;7号线青龙山隧道,是武汉市首次在山区修地铁隧道……”成绩的取得,背后是无数的汗水和心血,甚至是惊心动魄、生死攸关的时刻。

让郑光辉最难忘的是, 2014年6、7月间,轨道交通4号线二期越江隧道与复兴路车站相接处,施工中遭遇3次涌水险情。如处置不及时,将导致车站被淹,3公里越江隧道报废,地面坍塌、人员出现重大伤亡,后果不堪设想!面对武汉轨道交通建设开工15年来最严峻的施工风险,在众多施工人员已紧急撤离的情况下,700名武汉地铁建设者,冒着生命危险逆行至隧道深处抢险,打响一场惊心动魄的地铁越江隧道保卫战,最终破除险情。

“特别是第三次险情发生时,隧道顶部管片发出异响,局部迸裂,工人恐惧隧道将垮,本能往外跑,紧要关头,地铁集团领导干部逆人流冲向险点,众志成城,舍生忘死,昼夜奋战一周,破除险情,消除隐患,并在2个月内完成隧道的修复。”回想起当年的一幕,郑光辉仍心有余悸,激动不已。

由建设“城市地铁”迈向建设“地铁城市”

今年1月4日,国家发改委批复了《武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)》。原则同意武汉市建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期(武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段)、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目,8条线路总长198.4公里。

从2000年12月23日,武汉首条轨道交通线路1号线一期工程动工,到2019年1月4日第四期建设规划获批,武汉地铁从无到有,从线到环,从环到网。里程突破100公里、200公里、300公里大关。规划显示,到2024年,武汉将形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。如果我们把目光投向世界上首条地铁诞生地伦敦,你会发现,经过150多年的发展,目前伦敦地铁通车总里程也仅为402公里。

数据显示,1号线开通15年来,武汉地铁日均客运量从0.78万乘次增至今年上半年的360万乘次,累计安全运送乘客突破48亿乘次,轨道交通客运量占全市公共交通客运量比重超过45%,过江客流分担率超过50%,挺起了城市交通的脊梁。

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