深圳轨道交通12号线第2个区间

至此和会区间实现双线贯通也是全线第2个实现双线贯通的盾构区间。01盾构机在地下掘进206天全线第2个区间顺利实现双线贯通和会区间是连接穗莞深城际铁路与深圳国际会展中心的重要纽带,与会展配套线并行贯通至国际会展中心。因此,该区间盾构接收、交通疏解的顺利开展,对施工进展至关重要。该区

区间 盾构 双线 2021-04-23


南通轨道交通1号线一期工程惠民

惠民路站至幸余路站区间双线总长约5211m,其中右线长约2602m,左线长约2609m。区间双线使用的2台盾构机先后于2019年5月12日、2019年6月15日从惠民路线始发。施工过程中,项目部对掘进参数积极总结并对各项施工参数进行针对性优化,克服液化土掘进难点,顺利穿越城北立交

惠民 区间 双线 2021-04-23


贵阳轨道交通3号线第19台盾构

3号线顺海站-温泉路站区间左线长约2250.165单线延米(含长链26.273m),隧道线路纵坡设计为V字坡,埋深约10.8至78米,最大坡度为27‰,最小坡度为2‰。贵阳属于典型的喀斯特地貌,该区间地质条件及周边环境较为复杂,在掘进时需要穿越岩溶、地下商场及多栋建筑物,需解决溶

贵阳 盾构 区间 2021-04-23


速看!轨道交通5号线有新进展!

近日,轨道交通5号线“奋进2号”盾构机,在蒙城路站北端接收井破壁而出,标志着蒙城路站至北二环路站区间左线正式贯通。5号线“蒙北”区间左线顺利贯通该区间全线长973.71米,隧道内径5.4米,最小曲线半径600米,区间线间距12米~17米,区间隧道覆土厚度约为9.5米至17.8米。

区间 蒙城 轨道交通 2021-04-23


合肥4号线分段开通?轨道交通集

【动态】4号线最长区间双线隧道打通合肥轨道交通集团建设分公司工作人员介绍,“天翠”区间为“S”形曲线,全长2954米,设区间风井1处,为4号线最长盾构区间。这个区间的最小平曲线半径350米,长度占比42.5%,区间具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点。这个区间在挖掘隧

区间 号线 曲线 2021-04-23


南通轨道交通2号线一期工程首个

长岸站~北大街站区间线路沿北大街敷设,下穿港盛路、草场河(桥)及永和路,区间长991.0m,隧道纵坡呈“V”型,最大纵坡为24‰,最小纵坡为5‰,覆土厚度10.1~16.1m,掘进设备采用的两台盾构机分别来自中铁装备与铁建重工。为确保盾构施工安全高效,在轨道公司的统一安排和部署下

盾构 区间 纵坡 2021-04-23


合肥轨道交通4号线西段今天实现

4号线西段洞通。张曦摄10月19日,合肥市轨道交通4号线创新大道站——丰乐河路站区间右线顺利贯通,至此,4号线西段全部盾构区间顺利贯通,实现洞通。本次贯通的“创丰区间”为两条单洞单线圆形隧道,全长2.7公里,线路整体呈反S型,区间最小曲线半径370米,隧道曲线长度约占线路总长的5

号线 区间 轨道交通 2021-04-23


轨道交通1号线一期工程隧道区间

这段时间,我市轨道交通1号线一期工程的机电安装开始进场施工。地铁隧道区间作为地铁站之间的连接纽带,动力照明、给排水及消防、通信、供电等专业管线及设备安装、调试都不可或缺,机电安装02标率先拉开了隧道区间施工序幕。在1号线集成村站,已经完成轨道铺设的隧道区间内,几名工人正在进行水管

隧道 区间 机电 2021-04-23


轨道交通6号线南湖中街至南部新

南湖中街至南部新城西站暗挖区间全长311米,深埋地下9至13米,其中左线大里程长170米,采用单洞单线形式为标准断面,施工工法为上下台阶法。今年5月4日开挖暗挖区间竖井,6月23日左线大里程马头门破除后由竖转横进入正线。暗挖隧道全靠人工挖掘,标准施工速度为1米/天,计划12月25

里程 区间 南湖 2021-04-23


深圳轨道交通6号线支线中科区间

中科区间左线全长约1666.5m,承担此区间任务的“二公盾17号”盾构机于2020年3月1日从中山大学站始发,历经280个日夜,于12月5日顺利抵达科学城东站。同日下午,科深区间右线盾构始发,拉开了科深区间盾构掘进施工的序幕。本次盾构始发区间右线长约537.7m,主要穿越地层为不

区间 盾构 号线 2021-04-23


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