京投并购德资公司 完成轨道交通产业链所有布局 重庆的公司


 发布时间:2021-05-05 08:00

德国当地时间10月26日,北京市基础设施投资有限公司(以下简称“京投”)收购德国Logo Motive GmbH公司(以下简称“LM公司”)项目通过德国经济部外商投资审批,京投称,收购已不存在实质性障碍。10月29日京投发布官方消息,透露上述内容。至此,京投在轨道交通全产业链上完成了从设计、投资、制造、建设到运营的所有布局。

京投称,LM公司是国际知名轨道交通车辆设计公司。业务涉及车辆机械设计、仿真分析、噪声控制、检测认证等多个领域,在超高速列车、城际动车组、地铁、有轨电车等车型上拥有设计经验。

就收购LM公司的过程,京投透露,这是京投的第一笔海外收购项目。在今年新冠疫情影响下,德国政府对外商投资并购审查趋严。京投并购团队准备相关材料,顺利通过德国经济部两轮审查。京投表示,此次海外并购项目拓展了北京市轨道交通产业链,也为京投公司进一步海外投资积累了经验。

京投并购德资公司 完成轨道交通产业链所有布局 重庆的公司

京投称,未来,公司将进一步转型升级,推进“投资+创新”模式,提高城市轨道交通全生命周期管理水平,为构建“安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系”奠定基础。

近年来,京投一直在轨道交通全产业链上补短板。2020年8月4日,北京市委、市政府宣布京投公司和北京市轨道交通建设管理方,北京市轨道交通建设管理有限公司(以下简称“轨道公司”)实施合并重组;更早前的2011年,负责北京地铁主要运营任务的北京市地铁运营有限公司(以下简称“运营公司”)通过股权划转成为京投的子公司。京投将北京市轨道交通的投融资、建设管理和运营全部收归旗下(详见中国经营网2020年8月5日报道《京投与轨道公司合并重组 北京地铁投资建设重归一家》http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv13493761266)。

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而在装备制造领域,京投公司布局更早。2010年12月,原隶属于北控交通装备公司的北京地铁车辆装备有限公司(以下简称“京车装备”)取得城市轨道车辆投标企业资质,获得轨道车辆制造牌照,成为中国第二家可以制造地铁车辆的厂家。2017年3月,在北京市国资委的支持下,京投公司收购了京车装备,完成了其在轨道交通车辆装备制造业布局的重要一步。

2017年,京投公司成立河北京车轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“河北京车”),并在河北省保定市投资兴建轨道交通列车生产基地,地铁城轨车辆开始规模化生产。2019年底该项目竣工,2020年9月河北京车第一辆城轨车组装下线。

京投公司在车辆产能与创新上的迅速拓展,或对中国中车在地铁车辆装备领域长期无人撼动的局面造成冲击(详见中国经营网2018年6月4日报道《京投地铁新厂开工 与中车竞争合作错综复杂》http://www.cb.com.cn/zjssb/2018_0604/1238993.html)。中国目前有7家企业拥有城市轨道车辆生产资质,可生产地铁、轻轨、单轨等轨交产品,其中包括中国中车的6家子公司和京车装备。

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据《中国经营报》记者粗略统计,中国中车下属6家企业的年生产能力都接近或超过1500辆,这意味着中国中车年生产能力已达9000辆以上。京投公司保定地铁基地落成后,中国地铁车辆年产能突破万辆。

就地铁产能问题,国家发改委在2018年3月20日发布《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》,要求各地严控城轨车辆新增产能,城轨车辆产能利用率低于80%的地区和企业,不得新增城轨车辆产能;并要求各地严查“投资换订单”问题(详见中国经营网2018年3月20日报道《发改委重拳治理城轨产能 部分车辆生产企业业务承压》http://www.cb.com.cn/zjssb/2018_0320/1228733.html)。

京投公司成立于2003年,原名为北京地铁集团有限责任公司,直属北京市国资委。该公司主营以轨道交通为主的基础设施投融资与管理,业务范围还包括轨道交通装备制造与信息技术服务、土地与物业开发经营等,承担以轨道交通为主的基础设施投融资与管理,以及轨道交通装备制造与信息技术服务、土地与物业开发经营等相关资源经营与服务职能。2019年底,公司资产总额达到6212亿元,累计实现净利润179.43亿元。

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